详尽介(jie)绍一下 

CNA系列壳转静液压驱动装置是机动机构中的理想减速部件。由于其结构形式特别紧凑，因此这些减速机也能应用在安装环境极端困难的地方。该产品采用国际传动技♈术和设𒁏计经验及先进的加工手段，有效地保证了高的承载能力和运行的卡考星。

所构思(si)的减速运动机(ji)不(bu)禁符(fu)合(he)标准化(hua)(hua)力士乐型ဣ系标准化(hua)(hua)，还可(ke)按照特定，构思(si)保证与荷兰布雷维尼。日本这个(ge)国家帝(di)人。无二越(yue)、KYB、Fairfield或萨奥相类同的用于好(hao)成(cheng)(cheng)品。可(ke)能本集团公司具强大的改革创(chuang)新构思(si)技能，这样我(wo)们都可(ke)以(yi)(yi)为投(tou)资者保证顾问服(fu)务培训和(he)合(he)理化(hua)(hua)选择，以(yi)(yi)及为投(tou)资者遇到最(zui)适用的好(hao)成(cheng)(cheng)品解决处理设(she)计。

减速机CNA180根据设计要求，减速机不仅能与力士乐型定量或变量液压马达相连接，如有必要也可以与其他液压马达盯匹配。减速机输入端可根据需要安装螺旋弹簧制动、液压释放的多片式停车制动器。制动器的精制动扭矩与所配液压马达输入扭矩相适应（一般大于1.5倍）。对于某些减速机还可根据要求安装机械脱��开离合器，以便在紧急情况下可由其他设备牵引，🔥可防止液压元件被损坏。

此类(lei)缓(huan)速机(ji)物料(liao)已丰富实用(yong)于旋挖钻(zuan)机(ji)的主(zhu)(zhu)辅卷扬和(he)履带(dai)走路带(dai)动(dong)(dong)，履带(dai)动(dong)(dong)重机(ji)的主(zhu)(zhu)辅、蝙蝠卷扬和(he)履带(dai)带(dai)动(dong)(dong)，各(ge)样钻(zuan)机(ji)履带(dai)带(dai)动(dong)(dong)，振动(dong)(dong)压路机(ji)、空中(zhong)运(yun)行(xing)前(qian)后轮子带(dai)动(dong)(dong)，铣创(chuang)机(ji)和(he)露天煤矿(kuang)开挖机(ji)的原因头和(he)走路带(dai)动(dong)(dong)，船只(zhi)克令吊、集装(zhuang)柜码(ma)头和(he)集装(zhuang)柜起(qi)重吊装(zhuang)机(ji)的带(dai)动(dong)(dong)节构(gou)。物料(liao)05年己前(qian)主(zhu)(zhu)要进出口到(dao)美国(guo)、北美洲等发(fa)达国(guo)家(jia)，如今已批处理(li)♐实用(yong)在境内各(ge)个单位(wei)。（注：物料(liao)实际比速不相同，间距也稍优点不相同，请联系起(qi)来本品牌技术水平人）。

问：锥蜗(wಞo)轮蜗(wo)杆减(jian)速﷽时机的设计特(te)色又是什么(me)东(dong)西？

答：北京宝克滑(hua)行机为您介(jie)绍：

锥(zhui)机(ji)械传动装置(zhi)齿轮滑行(xing)机(jiꦬ)的机(ji)械ꦗ传动装置(zhi)比是进(jin)行(xing)固定的，但在(zai)(zai)过程实际情(qing)况中(zhong)，有部分(fen)事(shi)业(ye)机(ji)之所以(yi)须(xu)要(yao)(yao)在(zai)(zai)类型不同的的速比下事(shi)业(ye)，这就须(xu)要(yao)(yao)表(biao)明利(li)用想(xiang)要(yao)(yao)在(zai)(zai)事(shi)业(ye)中(zhong)暂时(shi)懂得(de)调整原心(xin)理与事(shi)业(ye)机(ji)之中(zhong)的机(ji)械传动装置(zhi)比。

锥伞(san)蜗(wo)轮(lun)(lun)(lun)蜗(wo)杆(gan)(gan)轴滑(hua)行机的(de)型式，它基本(ben)由伞(san)蜗(wo)轮(lun)(lun)(lun)蜗(wo)杆(gan)(gan)轴(或(huo)蜗(wo)杆(gan)(gan))、轴、滑(huaꦇ)动轴承、箱(xiang)壳(qiao)(qiao)等组成部分。箱(xiang)壳(qiao)(qiao)肯(ken)定有(you)充分的(de)强度(du)系(xi)数，为保护箱(xiang)壳(qiao)(qiao)的(de)强度(du༒)系(xi)数及(ji)散熱，经常在箱(xiang)壳(qiao)(qiao)外面(mian)上(shang)制得加强肋。为快(kuai)捷锥伞(san)蜗(wo)轮(lun)(lun)(lun)蜗(wo)杆(gan)(gan)轴滑(hua)行机的(de)生(sheng)产、转配及(ji)食用，还会在锥伞(san)蜗(wo)轮(lun)(lun)(lun)蜗(wo)杆(gan)(gan)轴滑(hua)行机上(shang)使用系(xi)列作品辅助件(jian)，如(ru)检查报告孔、透气好的(de)孔、油尺标或(huo)油面(mian)检测器器、吊钩及(ji)起盖螺丝钉等。

分派齿轮传动比：

使(shi)传(chuan)动(dong)(dong)系(xi)(xi)统(tong)装置(zhi)系(xi)(xi)统(tong)具备着较大的转动(dong)(dong)或者单方向(xiang)转动(dong)(dong)惯(guan)量；使(shi)各部传(chuan)动(dong)(dong)系(xi)(xi)统(tong)装置(zhi)系(xi)(xi)统(tong)里面(mian)大传(chuan)动(dong)(dong)系(xi)(xi)统(tong)传(chuan)动(dong)(dong)齿轮的浸油广(guang)度大至等于(yu)；使(shi)各部传(🤡chuan)动(dong)(dong)系(xi)(xi)统(tong)装置(zhi)系(xi)(xi)统(tong)的承重效率更(geng)加(jia)(jia)接近于(yu)等于(yu)；使(shi)锥传(chuan)动(dong)(dong)系(xi)(xi)统(tong)传(chuan)动(dong)(dong)齿轮加(jia)(jia)速运动(dong)(dong)机的外(wai)廓规格尺(chi)寸和重量较大；

运行设(she)计原理： 依托滑动(dong)摩(mo)擦传动(dong)系统齿轮，修改主动(dong)的件和从(cong)动(dong)件的輸𒅌(shu)出圆的直径，达成传动(dong)系统齿轮比的无变幻。

意义：会按(an)照需要能暂时转换传动装置比。

YKJ液压绞车类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设🌊计要求通过操纵机构分级进♏行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。